Dźwięki w czasie jazdy
Metaliczne odgłosy
Szum, stukanie przy dodawaniu gazu i inne dźwięki
Uderzenia o osłonę
Jest sporo rodzajów metalicznych dźwięków, które mogą dochodzić z komory silnika podczas jego pracy - czym są spowodowane?
Dźwięki w czasie jazdy
W trakcie jazdy każdy silnik samochodu wydaje różnego rodzaju dźwięki - inaczej pracuje silnik benzynowy, a inaczej silnik Diesla. Specyficznie pracują nowoczesne jednostki downsizingowe, z kolei głośniej pracuje zużyty silnik. Czasem jednak z komory silnika dobiegają dźwięki metaliczne, których nasz silnik nigdy wcześniej nie emitował. Czy wówczas jest się czego bać? Co oznaczają takie dźwięki?
Sprawny silnik samochodowy pracuje równomiernie i cicho. Jeśli jednak słyszymy w nim różne niepokojące dźwięki (np. stuki) jest to oznaka, że dzieje się coś złego. Nigdy nie powinniśmy olewać takich sygnałów, bo naprawy są z reguły bardzo kosztowne. Powinniśmy jak najszybciej zdiagnozować przyczyny niepokojących hałasów.
Hałas dochodzący spod maski niekoniecznie musi oznaczać, że awarii uległ silnik - za odgłosy może np. odpowiadać naciągnięty pasek klinowy lub zużyte łożyska napinaczy.
Metaliczne odgłosy
Metaliczne skrzypienie lub piski pojawiające się zaraz po uruchomieniu silnika, narastające zwłaszcza podczas pracy jednostki napędowej na biegu jałowym lub narastające przed wyłączeniem silnika, są najczęściej oznaką uszkodzenia pompy cieczy chłodzącej. Skrzypienie może charakteryzować się różną intensywnością - może być nawet tak silne, że usłyszymy je z odległości kilkunastu metrów. Dźwięk często zmienia swoją charakterystykę – po uruchomieniu silnika i przy jego pracy na biegu jałowym, słyszalne jest metaliczne skrzypienie, a kiedy auto ruszy – przechodzi ono w silny szum. Jest to bardzo groźna awaria.
Głuche, metaliczne stuki, zwiększające się wraz z prędkością obrotową silnika (podczas dodawania gazu), niekiedy przechodzące w dudnienie zwiastują z kolei inny znaczący problem, który jest zazwyczaj spowodowany zużytymi panewkami. Ich ceny nie są wysokie, ale za to ich wymiana już tak - przez to, że trzeba rozebrać pół silnika, by można było się się do nich dostać.
Metaliczne stuki i grzechotanie może być natomiast oznaką uszkodzenia alternatora lub pompy cieczy chłodzącej. W takiej sytuacji powodem są uszkodzone łożyska – pompy lub alternatora. Pompę wymieniamy na nową, natomiast alternator można zregenerować.
Jeżeli spod maski dochodzą do naszych uszu krótkotrwałe, metaliczne dźwięki, przypominające kucie, zanikające po rozgrzaniu silnika, to prawdopodobnie mamy do czynienia ze zwiększonym luzem zaworowym.
Szum, stukanie przy dodawaniu gazu i inne dźwięki
Jeśli w trakcie jazdy przy dużej prędkości obrotowej silnika słyszymy metaliczny szum, jest to oznaką zużytych i uszkodzonych prowadnic zaworowych. Ich wymiana na nowe modele jest rozwiązaniem problemu. Wówczas należy także wymienić olej silnikowy oraz filtr oleju. Każdy metaliczny odgłos, każdy pisk, stukanie przy dodawaniu gazu, grzechotanie lub głośne dudnienie to charakterystyczne objawy jakiejś awarii. Żaden kierowca nie może lekceważyć takich oznak, bo często bywa tak, że zepsucie się jednego elementu za chwilę spowoduje awarię kolejnych, co jeszcze bardziej zwiększy potencjalne koszty za naprawę. Warto zaznajomić się z tematem w artykule https://allegro.pl/artykul/metaliczne-odglosy-z-silnika-czy-jest-sie-czego-obawiac-vKgD8o5KDcr
Uderzenia o osłonę
Jeżeli w trakcie dużych zmian prędkości obrotowej silnika (przy gwałtownym odejmowaniu gazu lub przyspieszaniu) słyszymy spod maski metaliczne uderzenia o osłonę, wówczas mamy do czynienia z nadmiernie rozciągniętym paskiem rozrządu albo łańcuchem rozrządu. W tym drugim przypadku często słyszymy odgłos, który określa się metalicznym grzechotaniem. W obu sytuacjach należy interweniować możliwie najszybciej, by nie nastąpiło pęknięcie paska rozrządu lub przeskoczenia łańcucha rozrządu. Tego typu uszkodzenie napędu rozrządu może doprowadzić do utraty synchronizacji silnika, co z kolei grozi naprawdę poważnymi uszkodzeniami lub całkowitym zniszczeniem jednostki napędowej. Rozwiązaniem w przypadku takiej awarii będzie wymiana napędu rozrządu oraz pompy wody.
Artykuł sponsorowany
