Takie informacje uzyskaliśmy podczas odbywającej się w Działdowie konferencji prasowej dotyczącej modernizacji linii kolejowej na trasie Warszawa – Gdynia.
- Jesteśmy dzisiaj obecni po to by spotkać się i porozmawiać o LCS Działdowo. LCS to skrót od Lokalnego Centrum Sterowania, jest to bardzo mocno skomputeryzowana nastawnia, która swoim zasięgiem obejmuje kilkanaście, albo kilkadziesiąt kilometrów linii kolejowej. Jest to technologia najwyższych lotów. Dyżurni ruchu obsługują ruch kolejowy na tym odcinku z pomocą kliknięć myszki i obserwując wszystko na ekranach komputerowych i pokazujących widok z kamer z różnych miejsc na tej zarządzanej linii kolejowej. To jest LCS Działdowo, czyli ten zarządzany przez dyżurnych ruchu odcinek inwestycyjny – tłumaczy Maciej Dutkiewicz, Rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe.
W ramach projektu modernizacji poddano blisko 54 kilometry linii kolejowej na trasie od Mławy do Montowa. Nowy wizerunek zyskały też kolejowe stacje w Iłowie, Działdowie, Gralewie, Rybnie Pomorskim i Montowie.
- Trzeba powiedzieć, że te 50 kilometrów linii kolejowej, które właśnie są modernizowane przez PKP PLK to jest element większej całości, większego planu a mianowicie modernizacji linii kolejowej Warszawa – Gdynia. Efektem tych prac ma być skrócenie czasu przejazdu ze stolicy do trójmiasta do czasu poniżej trzech godzin. Myślę, że nastąpi to w roku 2014. Na wszystkich odcinkach trasy są teraz prowadzone roboty, w tym też tutaj na trasie przebiegające przez Działdowo. Skończyliśmy już roboty na odcinku od Warszawy do Ciechanowa oraz w okolicach Tczewa – dodaje Maciej Dutkiewicz.
Dzięki wykonanym na tym odcinku modernizacjom pod względem standardu dogoniliśmy Europę.
- Można powiedzieć, że jest tu utrzymany wysoki – najwyższy standard europejski inwestycji kolejowych. Stacja i 25 peronów, które są tutaj modernizowane są przyjazne dla osób niepełnosprawnych, rodziców z dziećmi w wózkach czy też podróżnym z cięższym bagażem – mówi Rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe.
Koszt modernizacji 54 kilometrów linii kolejowej wynosi niemal 1 miliard 350 milionów złotych. Projekt współfinansuje Unia Europejska.
- Modernizacja w tym przypadku, jak również w wielu innych jest finansowana z funduszu operacyjnego „Infrastruktura i Środowisko” kosztem ponad miliarda złotych, a oznacza to tak naprawdę budowę linii kolejowej od nowa w tym samym miejscu, choć nie zawsze. W niektórych miejscach dokonywana jest reprofilacja łuków. Wszystko po to, by można było jechać szybciej. Standardowo z prędkością 160 kilometrów na godzinę, najważniejszym celem jest umożliwienie jazdy pociągom a na niektórych odcinkach nawet 200 kilometrów na godzinę – wyjaśnia Maciej Dutkiewicz.
Istotną częścią modernizacji linii jest budowa wiaduktów kolejowych i drogowych, których na całej trasie powstanie łączne 18. Zwiększy to bezpieczeństwo zarówno pieszych jak i kierowców oraz umożliwi jazdę pociągów z większym szybkościami.
- Prowadząc modernizacje we wszystkich miejscach zakładamy taką organizacje ruchu, żeby umożliwić ruch samochodowy. W momencie, gdy zamkniemy przejazd w ciągu ulicy Lidzbarskiej naszym celem jest otwarcie wiaduktu w ciągu ulicy Kochanowskiego po to, by komplikacje związane z ruchem samochodowym były jak najmniejsze. Trzeba się liczyć z tym, że w niektórych miejscach może być ciężej przejechać. Jest to modernizacja, trwa pełen front robót, za ewentualne utrudnienia przepraszamy. Naszym celem jest umożliwienie przebycia trasy z Warszawy do Trójmiasta w mnij niż trzy godziny – kończy Maciej Dutkiewicz, Rzecznik Centrum Realizacji Inwestycji PKP Polskie Linie Kolejowe.
Będzie to możliwe już w 2014 roku - modernizacja w szybkim tempie zbliża się ku końcowi…
MO
