Podczas sierpniowej sesji Rady Powiatu Działdowskiego radni podjęli kolejną próbę przekonania Zarządu PKP Intercity, aby pociągi Pendolino zatrzymywały się również w Działdowie. Pisaliśmy o tym w tym miejscu. Mimo poparcia Zarządu Województwa dla tej inicjatywy, stanowisko PKP pozostało niezmienne. Odpowiedź prezesa spółki odczytał v-ce przewodniczący Rady.
Prezes PKP Intercity wyjaśnia, że pociągi Pendolino łączą największe aglomeracje, co było warunkiem uzyskania dofinansowania. Ponadto stanowią one uzupełnienie oferty regionalnej i lokalnej.
- Produkt przewozowy, jakim są pociągi Express Intercity Premium dedykowany jest dla obsługi połączeń dalekobieżnych, między najważniejszymi aglomeracjami w kraju. Na taki cel uzyskane zostało przez przewoźnika dofinansowanie z UE na zakup taboru. Pociągi EIC Premium stanowią segment oferty o najwyższym standardzie i są uzupełnieniem oferty pociągów regionalnych np. Przewozy Regionalne Kolei Mazowieckich i innych kolei lokalnych, między regionalnych IR Inter Regio i ekspresowych Express Intercity. Oba te fakty należy mieć na uwadze przy rozważaniu stacji i przystanków, na których mają się zatrzymywać pociągi kategorii EIC Premium - mówi Krzysztof Węglewski, v-ce przew. Rady Powiatu Działdowskiego.
Prezes nie pozostawia złudzeń. Pociągi Pendolino są projektem komercyjnym i muszą na siebie zarabiać, a tzw. prognozy potoków pasażerów dla Działdowa są, delikatnie mówiąc, mało optymistyczne.
- Działdowo stanowi ośrodek miejski, o potencjale niecałe 22 tysiące mieszkańców. Dane i prognozy demograficzne wykazują niewielkie spadki. Jednak sposób generacji ruchu, potwierdzony danymi z macierzy biletowych dla Działdowa obejmuje przede wszystkim dojazdy na stosunkowo niewielkie odległości - do Warszawy. W przypadku zatrzymywania pociągów EIC Premium w Działdowie liczba potencjalnych pasażerów wynosi kilka osób dziennie - mówi Krzysztof Węglewski.
Na pocieszenie dobra wiadomość. Władze PKP nie zapomniały o Działdowie i planują dla pasażerów dogodny rozkład jazdy i szeroką siatkę połączeń.
- Planowany rozkład jazdy 2014/2015 skonstruowany jest w taki sposób, aby odstępy pomiędzy poszczególnymi pociągami wynosiły zasadniczo 2 godziny. Ponadto mieszkańcy Działdowa uzyskali połączenia z największymi miastami w Polsce tj. Gdańsk, Kraków, Katowice, Łódź i Wrocław, a także Zakopanem i Kołobrzegiem. Przedstawiona oferta przewozowa zapewni łącznie 9 par pociągów, zatrzymujących się w Działdowie, co pozwoli na realizację podróży do dużych polskich miast, ale także do miejscowości wypoczynkowych - dodaje v-ce przew. Rady.
Wprowadzenie przez PKP wymienionej, bogatej - zdaniem prezesa PKP Intericty - oferty przewozowej dla Działdowa ostatecznie zamyka temat postojów Pendolino w naszym mieście.
- Mając na uwadze planowany, szerszy wachlarz połączeń z Działdowa do innych miejscowości oraz prognozowane potoki podróżujących dla zatrzymywań w Działdowie w chwili obecnej nie jest planowane wprowadzenie dodatkowych zatrzymań dla pociągów EIC Premium w tej miejscowości - mówi Krzysztof Węglewski.
V-ce przewodniczący Rady odczytał również stanowisko ministerstwa infrastruktury i rozwoju. Mimo wcześniejszych deklaracji, ministerstwo nie wpłynie na zmianę stanowiska Zarządu PKP Intercity, bo jak się dziś okazuje - od początku nie miało takich możliwości.
- Wszystkie połączenia wykonywane składami Pendolino w ramach kategorii EIC Premium mają charakter komercyjny i nie wchodzą w zakres umowy ramowej o świadczeniu usług publicznych, w zakresie międzywojewódzkich kolejowych przewozów pasażerskich, zawartej pomiędzy Intercity S. A., a ministrem właściwym d.s. transportu. W związku z powyższym Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju nie ma możliwości bezpośredniego wpływu na decyzję PKP Intercity w kwestii przewozów komercyjnych, uruchamianych przez spółkę - kończy Krzysztof Węglewski.
Reasumując - rachunek ekonomiczny spółki PKP Intercity wyklucza postoje składów Pendolino w Działdowie i w związku z tym nie należy liczyć na zmianę stanowiska przewoźnika.
RW
